Свою «двенашку» приобрел в 2006 году. Мечтал давно о ВАЗ 2112 и моя мечта сбылась. После покупки поставил музыку - магнитолу KENWOOD и колонки ALPINE и затонировал ее по кругу. Позже мне захотелось улучшить салон: заменил комбинацию приборов, сделал неоновую подсветку, обшили сиденья, выкрасили в цвет кузова некоторые элементы панели приборов, заменил руль, накладки на педали и ручку КПП. Меня дико бесил стандартный спойлер, поэтому жить ему оставалось не долго. Убрали шильдики и заварили все отверстия, сняли задний дворник.

Некоторое время была пауза в работе над машиной. Подвернулся случай и я уехал в другой город, где работал на строительной технике, купленной, кстати, здесь http://autokan.ru За почти полгода работал и на тракторе, и на автовышке. И все это время в голове прокручивались разные варианты моей дальнейшей работы над своей двенашкой. Хотелось сделать просто ну очень много, но я выбирал более приоритетные вещи, потому что реализовать все задуманное не получится из-за финансов. Любое улучшение требует денег. А я хотел сделать просто супер автомобиль. Но все же нужно смотреть на вещи. Для моего супер автомобиля потребовалась бы сумма такая же (или даже несколько), сколько стоит вся моя машина.

Вернувшись с командировки, я сразу же пересел на свое авто. По машине так соскучился, что первое время ездил и ничего не делал. После тяжелой техники в моей двенашке было как в 600-м мерсе. По крайней мере, оущещения были именно такие. Поездил так полгода и дальше принялся на экстерьер. Приобрел обвес "ТИТАН-РЕЙСИНГ" кованые диски ZORMER R15.Немного запилил подвеску, установил прямоточечную систему выхлопа, и доработал головку блока с установкой верховых валов, фильтра нулевика и написание новой проги для мозгов. Прикупил переднюю и заднюю модульную оптику с планками, капот AVR, крылья "ТЕРМИТ" и с большим трудом выменял у спортсменов в Тольятти спойлер "Кубок Лада".

Как-то вечером на светофоре при старте порвался ремень ГРМ и загнуло клапана. Авто была поставлена в гараж на ремонт. Заказали железо на низ: 78 колено с двойным косым сверлением, поршни ТДМК со смещение 3.5,облегченные шатуны! После долгих раздумий было решено собирать ТУРБО!

Началась ПОЛНАЯ переделка движка, с завариванием ручек и личинок замков, подготовка к покраске. Подгонка всех элементов из стекловолокна и сборка новой злой турбо движки!

В планах полная шумоизоляция, новый салон, задушенная подвеска и 17 катки!